泸沽湖景区拦截省道预收费，律师称或侵权！专家：可优化方案_炒股配资公司

被景区“卡脖子”的省道：谁来为过路者的通行权“松绑”？

元描述: 网友质疑泸沽湖景区在省道设收费站，收取70元/人的过境费违反规定，引发热议。律师指出，景区预收门票侵犯了过路车辆的合法道路通行权，建议采用更人性化的管理方式，避免“门票经济”思维，促进旅游经济发展。

引言：

最近，一篇关于“泸沽湖景区在省道设收费站，强制过境车辆缴纳70元/人门票费”的帖子在网络上引发热议。网友纷纷质疑景区此举“不合理”，认为省道是公共资源，景区无权收费。事件的背后，折射出的是旅游景区管理模式与交通资源利用之间的矛盾，也引发了人们对“门票经济”和“全域旅游”模式的思考。

景区收费站：省道变“收费站”引争议

近期，有网友在社交平台上发布视频，称自己从四川到云南，途经S307省道时，被泸沽湖景区收取70元/人的门票费。网友质疑景区在省道上设收费站，收取过境费的行为不合理。

据了解，泸沽湖景区位于云南丽江宁蒗县和四川凉山州交界处，景区建设时设置了环湖公路，部分路段与S307省道重合。为了防止游客逃票，景区在S307省道的南北两端设置了门票站，要求所有过境车辆都必须缴纳门票费，并签署协议，承诺在限定时间内离开，否则不退还门票费。

律师观点：景区预收门票侵犯通行权

对于景区在省道设收费站的行为，律师认为，省道属于公共交通资源，其目的是保障公共交通以及国防等需求，原则上免费。景区无权利用省道开展特定景区活动，更无权收取过境费。

律师赵良善表示：“景区未经授权擅自在省道上设站收费，涉嫌利用公共资源予以牟利，侵犯了过路车辆的合法权益。即使景区获得了有关批准，也应该区分过路车辆和游客，让过路车辆正常交通出行，未利用优势地位牟利，否则其行为不违法。”

景区应寻求更人性化的管理方式

赵良善建议，景区可以采取更人性化的管理方式，比如设置分流车道，对游客预先检票，对过路车辆实行入口和出口双检查，如过路车辆实则旅游，则在出口处检查时要求补票再放行，如仅是过路，那么双检查后放行，无需预收。

“门票经济”思维阻碍旅游发展

中国人民大学公共管理学院教授马亮指出，景区管理部门应该跳出“门票经济”的思维，避免以牺牲游客和驾驶员的权益为代价来维护景区利益。景区应加强与交通部门的跨部门协调，解决旅游与交通之间的矛盾，为游客提供更便利的服务，避免“卡脖子”现象。

专家建议：发展“全域旅游”经济模式

马亮认为，景区应该创新管理优化服务，通过人性化的方式和优质的服务吸引和留住游客，游客停留的时间拉长了，消费自然也会增加，也可以促进旅游经济发展。

全域旅游是指将旅游资源和旅游服务融入到城乡发展中，使旅游业成为经济社会发展的重要引擎。发展全域旅游，需要政府、企业、社会各界共同参与，制定合理的政策，完善基础设施，提供优质的旅游服务，才能真正实现旅游业的可持续发展。

类似事件频发，暴露管理漏洞

近年来，类似泸沽湖景区在省道设收费站的事件屡见不鲜。山西五台山景区曾被曝出“车辆过省道需交门票钱”，云南梅里雪山景区甚至被曝出在国道旁修起了围墙，游客路过必须购票才能进入观景台欣赏。

这些事件暴露了部分景区在管理上存在的漏洞，也反映出景区管理模式与交通资源利用之间的矛盾。

如何解决景区“卡脖子”问题？

解决景区“卡脖子”问题，需要多方努力：

常见问题解答：

1. 为什么景区能在省道上设收费站？

根据相关法律法规，景区在省道上设收费站，需要获得相关部门的批准。如果景区未经授权擅自在省道上设站收费，涉嫌利用公共资源予以牟利，侵犯了过路车辆的合法权益。

2. 景区收取过境费是否合法？

景区收取过境费是否合法，需要根据具体情况判断。如果景区获得了有关部门的批准，并且采取了区分过路车辆和游客的方式，让过路车辆正常交通出行，未利用优势地位牟利，则景区的行为不违法。

3. 如何避免景区“卡脖子”现象？

解决景区“卡脖子”问题，需要多方努力，包括加强立法和监管、建立跨部门协调机制、创新管理模式、加强宣传教育等。

4. “全域旅游”模式有哪些优势？

“全域旅游”模式是指将旅游资源和旅游服务融入到城乡发展中，使旅游业成为经济社会发展的重要引擎。其优势在于：

5. 作为游客，遇到景区“卡脖子”现象应该怎么办？

遇到景区“卡脖子”现象，游客可以：

结论：

景区“卡脖子”现象反映了旅游景区管理模式与交通资源利用之间的矛盾，亟待政府部门、景区管理者、游客和社会各界的共同努力，通过加强立法和监管、建立跨部门协调机制、创新管理模式等手段，解决景区“卡脖子”问题，为游客提供更便捷的服务，促进旅游业的可持续发展。

希望这篇文章能够帮助您更好地理解景区“卡脖子”现象，也希望我们能够共同努力，让旅游变得更加美好！